Вторник, 6 Декабря 2016 15:07

АрмИнфо. ЦКБ "Айсберг" начало проектирование атомного ледокола нового поколения "Лидер", сообщил генеральный директор ООО "Балтийский завод - Судостроение" Алексей Кадилов журналистам в Петербурге, слова которого цитирует ИНТЕРФАКС.

"Проектирование началось в конце ноября. "*Росатомфлот*" хочет получить ледокол в 2023 году", - сказал он. По словам А.Кадилова, разработка технического проекта ледокола "займет два года как минимум, это 2017-2018 годы".

Вице-президент АО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) Евгений Загородний в свою очередь сообщил журналистам, что вопрос о выборе площадки для строительства "Лидера" остается открытым. В частности, по его словам, это может быть как Балтийский завод, так и "Северная верфь" (MOEX: SZVE) при условии их модернизации. При этом Е.Загородний подчеркнул, что ледокол в любом случае планируется строить на российских верфях.

А.Кадилов также заявил, что ООО "Балтийский завод - Судостроение" (БЗС) и ФГУП "Росморпорт" обсуждают возможность серийного строительства дизель-электрических ледоколов проекта 22600 мощностью 25 МВт. "Они сказали, что до пяти, скорее всего, серия увеличится, но для этого надо получить результаты (испытания головного ледокола проекта - ИФ), потому что судно абсолютно инновационное, такого никто никогда не строил", - сказал он.

А.Кадилов отметил, что спуск на воду головного ледокола проекта, получившего название "Виктор Черномырдин", намечен на текущий год.  Передача "Росморпорту" запланирована на четвертый квартал 2018 года.  По его словам, ледокол планируется испытывать в Карском море.  Актуальную стоимость судна глава предприятия не уточнил, отметив, что она будет окончательно известна при достижении технической готовности 75%. "Сегодня готовность 50%, к концу следующего года можно будет говорить о цене", - сказал он.

Е.Загородний в свою очередь отметил, что стоимость серийных судов проекта может быть на 15-20% ниже стоимости головного ледокола. Он напомнил, что стоимость "Виктора Черномырдина" будет немного выше, чем планировалась изначально, в связи с резкой девальвацией рубля, а также в связи с тем, что ряд иностранных поставщиков не поставил оборудование для судна в срок.

Ранее сообщалось, что стоимость контракта на строительство должна была составить 7,25 млрд рублей. Строительство головного судна проекта 22600 "Виктор Черномырдин" началось в октябре 2012 года.  Изначально передача ледокола заказчику была запланирована на 2015 год.

В сентябре 2016 года советник генерального директора ФГУП "Крыловский государственный научный центр" (КГНЦ) Валерий Половинкин сообщал, что строительство *атомного* ледокола "Лидер" может занять не менее 7-8 лет.  Президент ОСК Алексей Рахманов отмечал, что проектирование ледокола "займет около полутора лет". "А дальше мы будем плавно двигаться к принятию решения о финансировании, будет понятно, на каком этапе проекта закладывать первые секции и приступать к строительству", - сказал он.

Мощность ледокола может составить 120-130 МВт. Его длина - свыше 200 м и около 50 м в ширину. Осадка корабля - 13 м. Ледокол сможет проходить лед толщиной более 4 м.

ООО "Балтийский завод - Судостроение" является правопреемником банкротящегося ОАО "Балтийский завод" (MOEX: BALZ). Предприятие специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с *ядерными* энергетическими установками и дизельными), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей, выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования, является поставщиком цветного и стального литья.